Das größte Problem bei elektrischen Schwerlast-Lkws-ist derzeit der Einbau von genügend Batterien, um eine Reichweite von 500+ km zu erreichen, ohne den Laderaum zu beanspruchen. Herkömmliche Zentralantriebe zwingen Batterien in den Laderaum-aberelektrische Antriebsachse für LKWbehebt das.
Lassen Sie es uns aufschlüsseln: Die elektrische Antriebsachse EA5000N für LKW verfügt über ein verteiltes Design, bei dem der separate Motor und die Antriebswelle wegfallen. Dadurch werden 8 % des Gehäuseraums frei-Platz, den Sie für die Montage der Batterien unter dem Rahmen und nicht im Karton nutzen können. Ein 4×2-Lastkraftwagen, mit dem wir zusammengearbeitet haben, hat dies geschafft: Sie haben 200 kWh zusätzliche Batterie hinzugefügt (dank ihrer elektrischen Antriebsachse für den Lkw) und die Reichweite um 220 km pro Ladung erhöht.
Das ist ein entscheidender Faktor für den Güterverkehr von der Stadt-zu-Vororten. Zuvor mussten ihre Lkw mitten auf der Strecke anhalten, um aufzuladen; Jetzt absolvieren sie drei Hin- und Rückfahrten pro Tag,-ohne ans Stromnetz angeschlossen zu sein. Und da sich die Batterien unter dem Fahrgestell befinden, bleibt ihr Ladevolumen gleich-keine Umsatzeinbußen durch kleinere Ladungen.
Noch ein Vorteil? Niedrigerer Schwerpunkt. Unter-Chassis-Batterien (gepaart mit Ihremelektrische Antriebsachse für LKWDas ausgewogene Drehmoment des Motors verringert das Überschlagsrisiko bei scharfen Kurven um 30 %. Sicherheit und Reichweite-win-win-win für jeden, der Elektro-Lkw baut.
