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Elektrisches Achsantriebssystem: EA5000N 13/16T verteilte Antriebsachse für Schwerlast-Lkw
EA5000N ist eine verteilte elektrische Antriebsachse für Lkw, die für eine Nennachslast von 13.000–16.000 kg ausgelegt ist. Es integriert zwei Permanentmagnet-Synchronmotoren (PMSM) direkt in die Achsbaugruppe und macht so sperrige zentrale Antriebsstrangkomponenten überflüssig. Diese Konstruktion liefert eine Spitzenleistung von 2 × 180 kW und ein Systemdrehmoment von 50.000 N·m-ausreichend, um schwere Fracht ohne Verzögerung über Steigungen von 15 % zu befördern. Was diese elektrische Antriebsachse auszeichnet, ist ihre Fokussierung auf den Nutzen: Sie spart 300 kg Gewicht vom Fahrzeug ein und schafft gleichzeitig Platz im Fahrgestell für die Batterieplatzierung, was sie ideal für Langstrecken-Traktoren und schwere Lastkraftwagen macht.
Produktparameter
Hauptmerkmale
Dual-Motorgetriebe-Schaltkontinuität:
Diese elektrische Antriebsachse für Lkw verfügt über eine fortschrittliche Schaltstrategie{0}, die dafür sorgt, dass die Leistung während des Schaltens ununterbrochen bleibt. -Keine Rucke oder Pausen, selbst beim Transport von 16-Tonnen-Lasten.
Platz-Integriertes Layout sparen:
Durch die verteilte Bauweise sind kein separater Motor und eine Antriebswelle erforderlich, wodurch Platz im Fahrgestell frei wird, um Batterien unter dem Rahmen (und nicht im Laderaum) zu montieren.
EASR Anti-Rutschfunktion:
Ausgestattet mit der verbesserten Anti-Rutsch-Regelung (EASR) passt die elektrische Lkw-Achse das Drehmoment an jedes Rad in Echtzeit an und verhindert so ein Durchdrehen auf nassen oder schlammigen Straßen.
Optionen für zwei Übersetzungsverhältnisse:
Es bietet Übersetzungsverhältnisse von 49,4:1 und 15,3:1, so dass der Bediener die richtige Balance zwischen Drehmoment (für schwere Lasten) oder Geschwindigkeit (für Autobahntransporte) wählen kann.
Produktvorteile
300 kg Gewichtsreduzierung=Mehr Nutzlast:
Im Vergleich zu Zentralantriebssträngen spart diese elektrische Antriebsachse 300 kg Gewicht am Fahrzeug ein,-was 300 kg zusätzliche Ladung pro Fahrt bedeutet, was den Flottenumsatz steigert.
Flexibilität beim Batterielayout:
Dank des integrierten Designs können die Batterien unter dem Fahrgestell untergebracht werden, wodurch die Belegung des Ladevolumens um 8 % reduziert wird (entscheidend für die Maximierung der Ladekapazität in Kastenwagen).
Geringeres Überschlagsrisiko:
Der niedrigere Schwerpunkt (von den Batterien unter-dem Fahrgestell) gepaart mit der ausgewogenen Drehmomentverteilung der elektrischen Achse des Lkw verringert das Überschlagsrisiko bei scharfen Kurven um 30 %.
EASR für Sicherheit bei jedem-Wetter:
Auf regnerischen Autobahnen oder schlammigen Baustellen sorgt EASR für stabile Starts und Traktion-keine verzögerten Lieferungen aufgrund von Radschlupf.
Produktanwendungen
4×2/6×2 Traktoren:
Mit einem Drehmoment von 50.000 Nm eignet sich diese elektrische Antriebsachse für LKW perfekt für 4x2-Langstreckentraktoren, die Lasten von über 50 Tonnen mit konstanter Leistung über Autobahnen transportieren.
4×2/8×4 Lastkraftwagen:
Für Güterfahrten von Stadt{0}}zu-Vororten sorgen die Gewichtsreduzierung um 300 kg und der Batterieraum unter -dem Fahrgestell dafür, dass diese Lkw mehr Einzelhandels- oder Baufracht befördern können.
Baustellentransporteure:
Dafür sorgen IP68-Schutz und EASR Elektrische LKW-Achse, langlebig auf schlammigen, staubigen Baustellen-ideal für Muldenkipper, die Kies oder Beton transportieren.
Leichte Logistik
Elektro-Lkw für den Fernverkehr-
Schwere Lastwagen
Technische Forschung und Entwicklung: Engineering für LKW--Spezifische Transportanforderungen
Produktionsfertigung: Präzision für LKW-Kompatibilität
Verpackung und Versand
Für Schwerlast-Lkw bietet die elektrische Antriebsachse EA5000N für Lkw ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung, Nutzlast und Sicherheit: 50.000 Nm Drehmoment für schwere Lasten, 300 kg Gewichtsreduzierung für zusätzliche Ladung und EASR für Zuverlässigkeit bei jedem Wetter. Es ist genau auf die Bedürfnisse von 4×2/6×2-Traktoren und 4×2/8×4-Lastkraftwagen zugeschnitten.
